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第N次上头条!乐视超级汽车你快够了!

作者:六合开奖结果 来源:http://www.p11c.com/ 更新日期:2018-09-27 浏览次数:
乐视超级汽车从提出的第一天就备受争议。不相信的人说它是个大忽悠,相信的人说它将是中国汽车行业的颠覆者,还有网友指出,一向偏娱乐系统的乐视,汽车部分未来还是会和汽车厂商合作。继北汽和阿斯顿·马丁之后,6月6日传出消息,乐视和广汽成立合资公司,乐视出资8000万占股40%。 虽然一路走来名声不太好,不过从目前来看,乐视汽车融资和挖人的能力还是有目共睹。去年一年,随着乐视股价的回暖,乐视汽车的扩张速度令人大跌眼镜。从高管团队来看,吕征宇、高景深、丁磊、张海亮等传统汽车行业大佬先后加盟,并发展了北汽、阿斯顿?马丁、比亚迪、东风、博世等汽车生态合作伙伴。最新消息称,乐视汽车近日已经完成50亿元的融资。 从2013年贾跃亭就开始思考如何进入汽车产业,乐视的模式从一开始就没有局限在仅仅制造汽车,而是要打造完整的互联网电动智能共享交通生态系统。2014年,贾跃亭亲自赴美考察数月,正式启动了乐视汽车生态的布局,也开始以个人资金投入到相关业务中。 2014年12月9日上午,乐视网CEO贾跃亭发布微博称,“移动互联时代,汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的‘See计划’复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车,通过完全自主研发,打造最好的互联网智能电动汽车,建立汽车互联网生态系统,使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头,有效解决城市雾霾及交通拥堵,让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。”乐视开始了其在造车路上的“蒙眼狂奔”之旅。 尽管贾跃亭信心满满,但在外界看来,对于这个成立十年,专注视频内容的互联网公司来说,要造智能汽车无异于天方夜谭。尤其是资金问题成为业界质疑和嘲讽的重点。重资产的传统汽车行业需要大资本、长周期的持续投入,而互联网公司乐视轻资产的模式如何能够承受。面对争议,贾跃亭曾公开表示了破釜沉舟的决心:“即使把上市公司拖垮,我也要义无反顾。” 不仅如此,贾跃亭还以消除雾霾、改善人力生存环境为使命,全力构建乐视汽车生态为由,个人投入了近10亿美元。 贾跃亭的态度让业内开始相信,乐视要做汽车这件事,是真的。 自此,乐视超级汽车就开始了融资、挖人、控股并购的疯狂之路。 仅一年的时间,乐视就完成了与北汽和阿斯顿·马丁合作;战略投资充电桩公司;控股易到用车;乐视和美国初创电动车公司FF达成战略合作,联手打造的FF首款概念电动车FFZERO1,FF北拉斯维加斯工厂正式奠基。速度和手笔都令人震惊。 在延揽人才上,乐视也有开创先河之举。2014年8月,搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅,加入乐视担任车联网CEO;2015年1月,英菲尼迪中国及亚太地区总经理吕征伟,担任超级汽车副总裁;2015年4月,一汽大众生产总监Frank Sterzer,负责未来生产制造业务;2015年4月,广汽丰田副总经理、广汽吉奥总经理高景深,担任超级汽车副总裁;2015年9月,上汽副总裁、浦东新区副区长丁磊,担任超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。 50亿的融资也让乐视改写全球汽车产业的融资记录。有媒体透露,乐视超级汽车首轮融资已经完成,融资金额超过50亿元,参与投资的包括产业资本、知名投资机构、保险和基金等大型金融机构。随后,易凯资本创始人王冉、多位汽车行业大V转发评论了这条消息。 2016年4月20日,贾跃亭带着他的超级汽车高调亮相乐视发布会。与其他发布会不同的是,贾跃亭真的把车开到了现场,而且他还现场用手机语言遥控了一下汽车,整个发布会现场就像科幻片走进现实。从天方夜谭到高调亮相,乐视只花了16个月。 乐视汽车历时两年走到今天,在业界人士眼中,大概已经成功了一半。且不论这台汽车能否最终走向市场,不过乐视汽车两年的发展历史,的确称得上是一辆“超级”汽车了。 【推广】云计算市场变革者 小鸟云全线产品0元/半年免费领取中 (责任编辑:p11c.com)
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